Straszna chwila dla użytkownika samochodu marki BMW to ta gdy dowiaduje się że BĘDZIE MIAŁ WYDATEK – a można było zapobiegać..
Ceny tych sterowników w chwili powstawania wpisu to ponad 4000 zł !!
…..Ale zacznijmy od początku ( jak zapobiegać napiszę na końcu )
Dziś trafił do nas sterownik BMW F10 LCI 525d z listą błędów długą jak papier toaletowy 🙂
Odpalenie pojazdu było niemożliwe.
Szybka oględziny samochodu w warsztacie doprowadziły do spostrzeżenia – sterownik został zalany ropą.
W tym modelu to wada fabryczna. Czujnik ciśnienia paliwa przepuszcza paliwo które przewodami wędruje do sterownika.
Diesel nie jest obojętny dla elektroniki, działa agresywnie rozpuszczając metalowe części układów.
Naprawa nie jest łatwa a części trudno dostępne – niektóre pozyskać można tylko z innych sterowników.
BMW – a zapobiegać można tak:
Ropa jest wpychana pod ciśnieniem w przewody z czujnika ciśnienia. Najtańszy i najprostszy sposób by temu zapobiec to przecięcie tych przewodów i ponowne ich połączenie za pomocą lutowania. Powstała przerwa w plecionce przewodu będzie stanowić zaporę nie do przejścia. Na rynku są dostępne też poprawione czujniki – wymiana na taki powinna rozwiązać problem ale ja osobiście wolę dodatkowo zabezpieczyć przewody tak jak opisałem.
Zapobiegajcie…. a jeśli już za późno to zapraszamy do kontaktu.